Видео

Шёл в комплекте , сказал "нож " 1:29.

На здоровье ! Рад что оказался вам полезным ! Спасибо за комментарий !

Да согласен . Потом и такой цокот у меня появился и по сей день , лопнутый поршень (юбка лопнута до пальца) очень похоже цокотит .

Ни когда так не делал и не видел чтобы так делали ! Плохой совет ! Если расслабить натяжитель и крутить вал (толкать) назад , при плохом состоянии звезд и цепи , может слететь цепь со звезды коленвала , и нарушить работу системы ГРМ и в некоторых случаях погнуть клапана , выйдет дорогостоящий ремонт . Вы постарайтесь меньше советовать людям такую простоту . Не у всех людей есть усилия и возможности толкать автомобили , да и зачем это всё , когда есть инструмент и разум .

Поставил год назад , то есть помпа стоит год , наездила от 3тыс км - больше . Работает хорошо, нет к ней ни каких вопросов . Езжу не много . но если сломается отпишусь.

@@-ZMEY- А какой авто ? нива ? Не закипает ? Ато у меня на прошлой помпе крыльчатка в 2 раза шире , и то не хватало охлаждения.

@@AvdeevkaIsRussia Помпа - ЭТО НАСОС , она НЕ ОХЛАЖДАЕТ - она гоняет охлаждающую жидкость по кругам . Даже если у помпы будет 50% крыльчатки , она справится со своей задачей , если не будет подсоса и ремень достаточно натянут . Если у вас в радиаторе охлаждения кипяток , то помпа вам не поможет . Если кипит , значит нужно искать проблему в системе охлаждения : подсос воздуха , не герметичность , термостат может шалить, радиатор охл. ,тосол на спирту дешовый (а не на глеколе , сейчас это не редкость), электроника если управляется датчиком или эбу , и т.д. Авто смотрите в описании или верхнем комментарии.

В этом видео ruclips.net/video/Td69tPupdw0/видео.html , где то в середине (23 минута) я рассказываю частично , как и чем снимал шестерню .

Хорошо , если вам видно , и если вы это прочитали . : )

Спасибо ! Рад , что оказалось видео вам интересным !

Спасибо за наблюдательность и пред осмотрительность , согласен пробку можно было закрутить при снятом радиаторе ! Спасибо !

Значит , что то делаешь не так . Возможно не правильно носик обточен выколотки . Возможно гильза ржавая сильно . Попадались гильзы 80 - 85 годов капсюль в лаке , плохо выбивались , или пробивался на сквозь капсюль , помогал отжиг капсюля лака . С капсюлями гражданских патронов (те что с надписью калибра и названия завода , без лака) - нет ни каких проблем , всё выскакивает только в путь , сейчас пользуюсь спицей , та что самая длинная , выбивает всё .

@-ZMEY- да я, видимо, неправильно васе делал, сейчас понял че и как уже. Спасибо. Не буду выбивать, смысла особого не вижу, чисто на ключи повесить просверлил просто с горлышка

Спасибо за отзыв !

Братан это ж надо какой ты молодец , красной краской и каплей масла всё решил , гул определил и всё успел , заменил - просто умница . Я тебе секрет расскажу , ты только ни кому не говори , значит бывает так что - гула не бывает , так раз и хона подшипнику . Бывает что на автомобиле ехал другой человек , который не разбирается в гулах , тем более таких маленьких подшипниках , да и вообще всякое бывает . Значит ,скоро после твоего ремонта , придётся менять подшипник (это тоже самое если на ступице появился гул надо менять) . Когда падают обороты при включении вентилятора охлаждения , значит нужно отрегулировать инжектор , его холостой ход (при включении вентилятора охлаждения - есть такая функция в программе ЭБУ). А чтобы затянуть гайки на "8 " - просто нужны нормальные , простые руки ... Нет там ни чего чтобы пережать или зажать , в стартере тоже .

@@-ZMEY- А как он регулируется инжектор?

@@Sem_Set Если физически , то на заслонке есть винт регулировки заслонки , можно прибавить обороты до 950 , это не сильно , но улучшит эту просадку оборотов . Если программно более правильно , то нужен настройщик ЭБУ (прошивка), меняется каличество шагов , регулятора холостого хода , при включении вентилятора охлаждения, в общем это нужно смотреть на автомобиле , это всё индивидуально с каждым авто , для начала попробуйте первое предложение . может вас устроит . По заводу стоит 850 оборотов , это мало , и двигатель дёргается.

Спица стальная из колеса , советского моторчика (мопед рига например).

Спасибо!!!!

Рад , что оказался вам полезным и интересным !!!

Что вы считаете не полной шляпой ?

Крышку снимать не нужно . Я снял потому что , регулировал клапана . Перед регулировкой клапанов , первым делом , нужно натянуть цепь , как положено , а потом регулировать клапана .

Здравствуйте ! Нет , кольца не менял ,поставил старые . Не пропускают. У вас , в чём проблема не знаю , трудно судить дистанционно . Осмотрите всё внимательно .

@@-ZMEY- спасибо 👍🤝🤝

Дальше посадочного места не посадите его . Критичного ни чего нет , заводской стоял глубже чем я поставил , всё будет работать , главное чтобы притёрся к валу и прижимала края пружинка сальника .

@@-ZMEY- изначально ставил сальник фирмы cs20, набивал просто с огромным трудом, на столько он плотно насаживался , но к сожалению внутренняя часть задралась и пришлось сальник выдерать идти за другим , но другой оказался только брт сомнительного качества который чуть ли не от легкого давления рук зашёл

@@universaldm3118 Брт хорошие сальники , но если вал изношен (имеет бороздку в месте сопряжения ) , то я снимаю ,раскручиваю и обрезаю пружинку на пару тройку мм , скручиваю обратно , и всё ходит долго и нудно . подготовка - ruclips.net/video/wfm9Q9sEs3o/видео.html

@@universaldm3118 Легко заходит - это нормально. Я бы сказал - залетел . Будет держать не переживайте.

🤝

Спасибо !!!!!!

0:48 применяемость на всё , 2101 - 2131. Хватает любой крыльчатки , даже Копеечной на Ниве , за глаза . Иногда глупые мысли в голове , мешают работать двигателю . Если греется двигатель , помпа - это последние место , куда нужно заглядывать . Если у тебя , кипяток в радиаторе охлаждения , то помпа тут ни при чём . Тут либо радиатор забит или не достаточно охлаждается (проблемы с вентилятором - ми) , либо термостат не исправен, или разгерметизация системы охлаждения , ещё может быть не качественный тосол (на спирте , а не на гликоле ) , только потом помпа . Я видел помпы со сгнившей крыльчаткой на половину ( отсутствовало половину лопастей , отгнили ) , и с охлаждением не было проблем , меняли их по причини течи , выработали свой ресурс подшипники . Видел и чудиков у которых , нижний патрубок кипяток , а он помпу лезет менять , и не чего не меняется . С этой помпой второе лето , проблем перегрева нет . Нива в основном ,грунтовки , по полю , карьерам , песок , грязь , дернуть отчаянных .

Между сказанным и сделанным - пустыня Сахара.

@@-ZMEY- Сегодня с утра сделал. Всё легко и просто.

Высокооктановый ( марки 9Х - выше) , был им всегда. Бензин. Относится к группе универсальных растворителей. Высокооктановым бензином можно обезжирить перед покраской любой металл. Жидкостью обрабатывают покрытие, оставляют для растворения грязи, зачищают. Эффективен против застарелого налета и пятен, убирает с основания до 95% жиров.

Не правильно я сказал - это не кожух помпы , а крепление (кронштейн) кожуха вентилятора . Я тоже первый раз увидел на Ниве , но это не сам кожух , а крепление кожуха вентилятора , на видео он отсутствует .

У меня фильтры откручиваются легко , потому что я их не затягиваю сильно . Когда устанавливаю , затягиваю одной рукой с умеренным усилием , появилось не большое сопротивление при закручивании - всё пол оборота ,подтянул и достаточно. По поводу откручивания : Съемниками не пользовался ни когда , в основном если не откручивается , беру мощную (от 6мм и толще ) фигурную отвертку , молоток , пробиваю фильтр на сквозь и откручиваю - это грязный вариант (будет течь масло ) . Если позволяет пространство с верху и по бокам , то пробиваю с верхней части но не на сквозь (хотя бы отвертка должна войти на 2/3 диаметра фильтра ) и стараюсь свернут - это более чистый вариант . Самое главное сорвать с места , дальше должен пойти легко .

Хорошая идея ! Всё зависит от возможностей - от времени , усилий , материалов, финансов. Если у вас есть такие материалы и идея , то почему нет !

Лень - двигатель прогресса 😀

@@kgz03131 Получается вы со своей идеей , прогрессивнее меня . 😂😂😂

@@-ZMEY- Да? Может я опытнее в лени? 😂

Кстати сделал выгул из кровати. Вместимость 20-30 цыплят. Видео на канале. Дверь не делал, просто шторку поднимаю или саму кровать. Думаю так держать цыплят 2-3 месяца.

Я уже не помню точно размеры , триммер работал какое то время (в районе месяца , больше) , потом вышел из строя , но по причине подшипников , после этого я им не пользовался , но дело было не в щётках. Щетки лучше взять больше размером , потом лучше сточить . Если ставить меньше будут подгорать , будут выходить из строя быстрее . Еще очень важно , чтобы подходили под обороты , у меня двигатель 7000оборотов , я ставил щётки под 11000 оборотов. Если поставить под меньшие обороты (например под 3000 оборотов) , то они будут быстро гореть и пачкать коллектор якоря, короче их хватит на 20 минут , просто перегреются и сгорят.

Большое спасибо !

Шатуны не умеют стучать 😂😂😂 .

Да.

Спасибо !

Должен быть натянут всегда , значит не натянут .

Привет ! Спасибо за поддержку братка ! Я не мастер , просто записал для умников , о принципе работы устройства , и как в умных книгах описан этот процесс . Просто столько фантазёров развелось , в руках устройство не держал , а уже учит других . Спасибо тебе за честность , сейчас трудно найти человека , с такими ценными качествами , Здоровья и Благополучия тебе и твоим близким ! Пошел ставить тебе Лайки !

@@-ZMEY- не говори, пишут иногда диванные эксперты ну или хэйтеры, ну куда без них?

Не страшно , колёс на долго хватает .

Бывает такое брат : )

Смотря какая территория , зависит от высоты и доступности травы , эта газонокосилка от триммера в два раза производительней .

@@-ZMEY- ну вот и я про тоже, и траву убираеш кошеную

Братка Привет ! Время покажет .

Да , можно менять местами . Просто этот без индикатора износа (нет такой палочки и заглушка обычная на крышке натяжителя) , а на этом видео ruclips.net/video/SEhj-Etd43s/видео.html с индикатором . Эти натяжители взаимозаменяемые , можно этот ставить в низ , а тот в верх разницы нет . Некоторые индикатор спиливают и ставят обычную заглушку крышку натяжителя .